Chaque déplacement en transport individuel motorisé nécessite une place de parc à l’origine et à la destination. La politique de stationnement reste donc le moyen le plus efficace pour maîtriser le développement du trafic individuel motorisé. Toute offre en case de stationnement doit être pensée et développée en fonction des objectifs d’aménagement territorial d’une ville ou d’un quartier.
La mise à disposition de cases de stationnement consomme des surfaces importantes en milieu urbain. Pour réduire cette emprise, une réflexion sur les modes d’exploitation de ces cases est indispensable. La durée du stationnement comme les tarifs appliqués permettent d’aménager une offre adaptée au site desservi.
En Valais comme en Suisse, le taux de motorisation a doublé en 40 ans. Parallèlement à cette évalution, l’espace libre entre les façades n’a quasiment pas bougé dans les zones de centre. En conséquence, le nombre de véhicules dépasse aujourd’hui la capacité d’absorption des espaces publics. Ainsi, pour améliorer la cohabitation entre les différents usagers et accroître la qualité de vie dans les espaces publics, des solutions innovantes et durables en matière de mobilité sont nécessaires.
Les transports individuels motorisés sont une des composantes majeures de la mobilité. Une politique de stationnement et des modes d’exploitation adaptés aux objectifs visés sont des éléments-clés pour optimaliser le trafic en milieu urbain.